Premier opérateur français – hors SNCF – à avoir obtenu auprès des pouvoirs publics une licence l’autorisant à développer des services ferroviaires dans l’ensemble de l’Union Européenne, Europorte 2 a engagé ses activités opérationnelles le 28 novembre 2007.

Cette filiale, détenue à 100 % par Groupe Eurotunnel, a été créée avec le double objectif de valoriser le savoir-faire ferroviaire du groupe et d’offrir à ses clients toute une gamme de services propres à favoriser le développement du trafic des trains de marchandises en premier lieu dans le tunnel sous la Manche.

Opérations au sol

Au cours de  sa première année de pleine exploitation, en 2008, Europorte 2 a traité au sol la totalité du fret ferroviaire transitant par Frethun, soit  2 718 trains. Les opérations au sol pour les trains de marchandises à Frethun comprennent les attelages et dételages des locomotives, les manœuvres, les contrôles de sécurité, la gestion des documents réglementaires et le suivi du trafic transmanche.

Traction dans le Tunnel

En 2008, Europorte 2 a tracté 847 trains de marchandises en Tunnel, soit près de 1/3 du fret ferroviaire transmanche.

La société dispose de 11 locomotives Brush spécialisées, de type Class 92, pour tracter des trains de fret entre les deux Terminaux du tunnel sous la Manche, à savoir Dollands Moor en Angleterre (Kent) et Frethun en France (Pas-de-Calais). Celles-ci sont équipées pour traverser le Tunnel et homologuées sur l’ensemble du réseau britannique.

Europorte 2 dispose également de 2 locomotives de type Prima (Alstom) qui peuvent circuler en France et en Allemagne.

Europorte 2 se prépare aussi à saisir toutes les opportunités de développement du fret ferroviaire à courte et moyenne distance des deux côtés du Tunnel lorsque les conditions économiques s’y prêteront.