Grâce à une politique commerciale réactive, un souci constant de la qualité de service et un modèle économique performant, la demande de la clientèle Passagers reste soutenue tout au long de l’année.

Dès février 2009, aussitôt que le Tunnel a retrouvé sa pleine capacité, la clientèle des Navettes Passagers est revenue dans des proportions significatives vers Eurotunnel, montrant ainsi sa réceptivité à notre offre comme à notre service, à la fois le plus rapide et le plus protecteur de l’environnement.

Les pics de trafic enregistrés pendant la période des vacances britanniques montrent que, face aux incertitudes sur l’évolution de leur pouvoir d’achat, nombre de nos clients automobilistes de Grande-Bretagne, qui représentent 80 % du trafic des Navettes Passagers, ont préféré se rendre sur le continent en voiture pour leurs congés plutôt que de s’envoler vers des destinations lointaines.

Qualité de service et efficacité économique

La politique commerciale de yield management qui s’efforce d’optimiser à la fois le taux de remplissage et la valeur du ticket moyen, a démontré une nouvelle fois sa souplesse et sa pertinence économique, avec un effet positif sur le prix moyen de la traversée.

Eurotunnel poursuit également ses investissements pour accroître encore la qualité de service. La mise en place en 2009 d’IRIS, système high-tech de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, permet de réduire de 40 % le temps de transaction à l’entrée sur le Terminal d’Eurotunnel pour les clients qui ont indiqué à l’avance leur numéro.

Eurotunnel propose le service transmanche le plus rapide, le plus fiable et le plus simple. Avec les Navettes passagers, il suffit d’à peine 35 minutes pour franchir le Détroit, sans même sortir de sa voiture. Les Navettes circulent dans le Tunnel à la vitesse de 140 km/h et peuvent transporter chacune 120 voitures et 12 autocars. Il existe deux types de wagons sur une Navette Passagers. Les premiers accueillent voitures et motocycles sur deux niveaux. Le chargement ou le déchargement s’effectue par des wagons spéciaux de 28 m de long. Les seconds accueillent les véhicules d’une hauteur supérieure à 1,85m (autocars, camping-cars, caravanes,…).

Dans la perspective des JO de Londres

L’évolution de l’activité bénéficie d’une bonne visibilité à moyen terme, dans la perspective des Jeux Olympiques et Paralympiques de Londres à l’été 2012. Le plan d’action montera progressivement en puissance pour saisir les opportunités ouvertes par ces JO qui se veulent « les Jeux Olympiques verts ». Une équipe d’Eurotunnel déjà chargée de la préparation de l’évènement, conçoit des campagnes de promotion qui positionneront Eurotunnel comme meilleur moyen de traverser la manche pour les spectateurs, les sportifs et les équipements. Elle développe aussi de nouveaux services, par exemple le transport des chevaux dans les Navettes Passagers avec l’obtention d’une licence qui permettra de créer des partenariats avec les équipes équestres qui participeront aux Jeux.

Pour plus d’information sur l’activité des Navettes Passagers, consultez le Rapport d’activité 2009 de Groupe Eurotunnel et notamment les pages 40 et 41.