Le moyen éco-responsable de voyager en Grande-Bretagne

Si vous souhaitez vous rendre en Grande-Bretagne en empruntant un moyen de transport durable, nous avons la solution. LeShuttle vous permet de traverser la Manche avec votre voiture de façon écologique. Découvrez-le ci-dessous.

Eurotunnel, leader du transport bas carbone pour répondre aux attentes de nos clients dès aujourd’hui. Saviez-vous par exemple que ?...

Eurotunnel a fait le choix dès la conception du Tunnel sous la Manche d’une traction ferroviaire 100% électrique
Aujourd’hui, plus de 50% d’énergie renouvelable utilisée dans la consommation électrique du groupe
Une voiture traversant la Manche sur notre service de navette The Shuttle émet 73 fois moins d'émissions de carbone que par ferry*
Grâce à toutes ses activités, le groupe évite 1.4 million de tonnes de CO2e (environ, 350 000t CO2e évitées pour The Shuttle Passagers)
Getlink est noté A- Niveau Leadership au CDP, la référence internationale en matière de performance carbone

Équipement pour les véhicules électriques

Si vous voyagez en véhicule électrique, vous faites un geste de plus pour l’environnement et nous mettons tout en œuvre pour vous accompagner. Nous disposons de bornes électriques adaptées aux véhicules Tesla et à la plupart des autres modèles de véhicules électriques (vérifiez la disponibilité pour votre véhicule).

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A car boarding a Eurotunnel shuttle

Calculez vos émissions évitées

Comparaison des modes de transport possibles

Le saviez-vous ? Comparatif des émissions de CO2 par passager sur un trajet Paris-Londres en kgCO2e/passager en fonction du moyen de transport. Graphique basé sur un travail indépendamment réalisé par Carbone 4* en 2020 utilisant des données d’émissions de 2019

Getlink, un groupe toujours engagé dans une trajectoire de décarbonation ambitieuse. Saviez-vous par exemple que ?...

> Même si les émissions au borne du groupe sont limitées (50 ktCO2e), Getlink a exprimé des engagements alignés sur une limitation du réchauffement climatique à 1,5°C conformément aux accords de Paris (trajectoire basée sur la science) pour une réduction des émissions directes et de celles liées à sa consommation électrique (Scopes 1&2):
o   - 30% en 2025 par rapport à 2019
o   - 54% en 2030 par rapport à 2019
o   Puis une ambition de neutralité en 2050.

>De nombreuses actions concrètes ont déjà été lancées par le groupe qui permettent de confirmer sa tendance de réduction d’environ 4% à 5% par an:
o   Développement des énergies renouvelables pour sa consommation électrique (production hors site et sur site), optimisation du nombre de véhicules par navette, utilisation de bio-carburant pour les locomotives de sa filiale de fret Europorte, électrification des engins industriels pour la maintenance en tunnel…
o   Pour nos clients passagers Eurotunnel : mise à disposition de bornes de recharge électrique pour vos véhicules électriques. Si vous voyagez en véhicule électrique, vous faites un geste de plus pour l’environnement et nous mettons tout en œuvre pour assister nos clients utilisant ce type de véhicule. Nous disposons de bornes électriques adaptées aux véhicules Tesla et à la plupart des autres modèles de véhicules électriques (vérifiez la disponibilité pour votre véhicule).

A Eurotunnel freight shuttle

Et nos engagements pour réduire notre impact sur la planète ne s'arrêtent pas là !

> Nous préservons nos ressources naturelles, par exemple en réduisant notre consommation d'eau ou en intégrant la performance environnementale dans nos pratiques d'achats durables. Nous menons des actions de défense et de préservation de la biodiversité sur tous les terrains gérés par le groupe en France et au Royaume-Uni qui représentent plus de 60 ha !

Le saviez-vous ? Lorsque la construction du tunnel sous la Manche a commencé en 1988, nous avons créé Samphire Hoe dans le cadre des travaux. Il s'agit d'un site de 30 hectares constitué de 4,9 millions de mètres cubes de marne calcaire provenant des excavations du tunnel. Cette réserve de biodiversité où la faune prospère est parfaite pour se promener, pêcher et profiter du paysage naturel époustouflant www.samphirehoe.com

En France, des espaces autour de la plaine de Sangatte et de la zone de la Laubanie sont dédiés au développement de la biodiversité (diversité végétale et avifaune notamment)

> Nous maîtrisons nos déchets en leur donnant une nouvelle vie en développant le tri sélectif intégral pour nos clients et notre personnel et en favorisant la réutilisation, le recyclage et la valorisation des déchets (à plus de 90% sur le terminal français !)

Pour en savoir plus sur nos engagements pour la mobilité durable dans le cadre de notre plan environnemental 2025, visitez le site du groupe Plan Environnemental 2025. Pour en savoir plus sur nos engagements RSE, visitez le site du groupe Stratégie et durabilité

La réserve naturelle de Samphire Hoe

Samphire Hoe

Chaque année depuis 2015, LeShuttle a reçu le prestigieux Green Flag Award® pour la Samphire Hoe, sa réserve naturelle de 30 hectares située au pied des magnifiques falaises blanches de Douvres. Visitez le site Internet de Samphire Hoe pour en savoir plus.

Service très faible en carbone au Royaume-Uni

A view of Eurotunnel Le Shuttle Terminal from the air

Depuis 2018, chaque kWh d’électricité utilisé par Getlink au Royaume-Uni est fourni contractuellement par des centrales nucléaires. La production d'électricité qui alimente nos trains n'émet donc pas de carbone supplémentaire dans l'air!

Moins de carbone grâce à LeShuttle Freight

A Eurotunnel freight shuttle

Si un camion utilise LeShuttle, il va émettre 12 fois moins de CO2 que s’il avait été transporté par un ferry. En se basant sur un voyage de 1090 km, cela représente 10 % d’émission de CO2 en moins. Les transporteurs de fret peuvent facilement calculer leurs économies pour un voyage en navette par rapport à un trajet en ferry grâce à notre calculateur de carbone en ligne.

Un camion traversant la Manche avec LeShuttle émet 12 fois moins de CO2 qu’à bord d’un ferry, et les 25 km en moins du trajet Douvres - Folkestone permettent de réduire les émissions de carbone de 20 kg en plus par trajet.

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Les références

Ce qui suit fait référence aux données de cette page :

* L’étude de Carbone 4 est basée sur :
• Des données de 2019
• Simulation d’expert sur les émissions des ferries dans le détroit
• Les méthodologies les plus reconnues : GHG Protocol, GLEC Framework
• Les émissions automobiles sont calculées avec un remplissage de 2 passagers par voiture.
• Facteurs d'émission de la Carbon Base ® ADEME et facteurs de conversion UK du ministère DBEIS
• Les émissions comprennent les émissions liées au carburant, à l'électricité (scopes 1+2) et les émissions liées à l'énergie en amont (scope 3a)
• Le facteur d'émission pour l'électricité est basé sur une méthodologie location-based (secteur : transport)
•Qu’est-ce que l’empreinte CO2e ? Comment est-elle calculée ?
• Il s’agit des quantités de gaz à effet de serre émises par le train du fait de sa consommation d’énergie. L’empreinte GES est la mesure de la quantité d’émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) dont le principal est le Dioxyde de carbone (CO2), il y a également le méthane (CH4) et les Oxydes nitreux (N2O). L’ensemble est exprimé en CO2equivalent (CO2e). Dans le cas de la traction ferroviaire en Tunnel, les émissions comptabilisées dans le calculateur traduisent les émissions associées à la production d’électricité nécessaire à l’alimentation des trains. Elles sont ensuite ramenées au nombre de véhicules qui empruntent les navettes TheShuttle pour établir des émissions par véhicule et par traversée.